而車企擔(dān)責(zé)率僅3%。該判定根據(jù)竟是999年擬定的《產(chǎn)品質(zhì)量法》。

德慕尼黑工业大学研讨发现
：

特斯拉视觉算法在暴雨气候漏检率高达37%
。http://www.cadoner.com却在法庭上着重“辅佐驾驭本质需人类监管” 。技能缺点与知情权危机。我产生蔚来NOP功用高速追尾事端
 ，

规范缺失 。全球监管的探究与窘境。某组织担任人坦言 ：“咱们用的http://www.cadoner.com测验场景比车企实验室简略50%” 。

这些案子引发全民争议：当车辆操控权被AI掠夺，

当技能规范滞后于职业开展，

四、

团体诉讼
。

七 、

数据黑箱。
：第三方开发“主动驾驭数据黑匣子破解器”
，车企需按行进路程交纳保费 。 ：世界规范化安排（ISO）没有树立主动驾驭体系“合理反应时刻”的基准值。实在事例：主动驾驭事端中的职责窘境。

立法推进。